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XZWD
8482800000
1. Lubrificação da pista
Os elementos rolantes e as pistas do anel giratório são facilmente danificados e falham, e a taxa de falhas é relativamente alta.Durante o uso da escavadeira, adicionar graxa na pista pode reduzir o atrito e o desgaste entre os corpos rolantes, a pista e o espaçador.A cavidade da pista possui um espaço estreito e alta resistência ao preenchimento com graxa, portanto, pistolas de graxa manuais são necessárias para o preenchimento manual.
Ao encher a cavidade da pista com graxa, evite métodos de enchimento ruins, como 'reabastecimento em estado estático' e 'reabastecimento de ponto único'.Isso ocorre porque os métodos de enchimento inadequados mencionados acima causarão vazamento parcial de óleo do anel de giro e até mesmo retentores de óleo permanentes do anel de giro.Dano sexual, resultando em perda de graxa, intrusão de impurezas e desgaste acelerado das pistas.Tenha cuidado para não misturar diferentes tipos de graxa para evitar falhas prematuras.
Ao substituir a graxa severamente deteriorada na pista do anel giratório, o anel giratório deve ser girado lenta e uniformemente durante o enchimento, de modo que a graxa seja preenchida uniformemente na pista.Este processo não pode ser apressado, precisa ser feito passo a passo para completar o metabolismo da graxa.
2. Manutenção da área de engrenagem
Abra a tampa metálica na base da plataforma de giro para observar a lubrificação e o desgaste da coroa de giro e do pinhão do motorredutor de giro.Uma almofada de borracha deve ser colocada sob a tampa de metal e fixada com parafusos.Se os parafusos estiverem frouxos ou a gaxeta de borracha falhar, a água vazará da tampa de metal para a cavidade de lubrificação (recipiente de coleta de óleo) da coroa rotativa, causando falha prematura da graxa e efeito de lubrificação reduzido, resultando em maior desgaste e corrosão da engrenagem.
3. Manutenção de vedações de óleo internas e externas
Durante o uso da escavadeira, verifique se os retentores internos e externos do anel de giro estão intactos.Se estiverem danificados, devem ser reparados ou substituídos a tempo.Se o anel de vedação do redutor do motor giratório estiver danificado, isso fará com que o óleo interno da engrenagem do redutor vaze para a cavidade de lubrificação da coroa.Durante o processo de engrenamento da coroa giratória e do pinhão do redutor do motor giratório, a graxa e o óleo da engrenagem irão se misturar e a temperatura quando subir, a graxa ficará mais fina e a graxa diluída será empurrada para a parte superior superfície da extremidade do anel interno da engrenagem e penetram na pista através do retentor de óleo interno, causando vazamento de óleo e gotejamento do retentor de óleo externo, resultando em elementos rolantes, pistas e danos externos O retentor de óleo acelera.
Alguns operadores pensam que o ciclo de lubrificação do anel de giro é o mesmo da lança e do braço, sendo necessário adicionar graxa todos os dias.Na verdade, é errado fazer isso.Isso ocorre porque o reabastecimento muito frequente de graxa causará excesso de graxa na pista, o que fará com que a graxa transborde nas vedações de óleo internas e externas.Ao mesmo tempo, as impurezas entrarão na pista do anel de orientação, acelerando o desgaste dos corpos rolantes e da pista.
4. Manutenção dos parafusos de fixação
Se 10% dos parafusos do anel giratório estiverem frouxos, o restante dos parafusos receberá maior força sob a ação de cargas de tração e compressão.Parafusos soltos gerarão cargas de impacto axial, resultando em maior frouxidão e mais parafusos soltos, resultando em fraturas de parafusos e até mesmo colisões e mortes.Portanto, após as primeiras 100h e 504h do anel de giro, deve-se verificar o torque de pré-aperto do parafuso.Posteriormente, o torque de pré-aperto deve ser verificado a cada 1000 horas de trabalho para garantir que os parafusos tenham força de pré-aperto suficiente.
Depois que o parafuso for usado repetidamente, sua resistência à tração será reduzida.Embora o torque durante a reinstalação atenda ao valor especificado, a força de pré-aperto do parafuso após o aperto também será reduzida.Portanto, ao reapertar os parafusos, o torque deve ser 30-50 N·m maior que o valor especificado.A sequência de aperto dos parafusos do rolamento de giro deve ser apertada várias vezes em uma direção simétrica de 180°.Ao apertar pela última vez, todos os parafusos devem ter a mesma força de pré-aperto.
5. Ajuste da folga da engrenagem
Ao ajustar a folga das engrenagens, observe se os parafusos de ligação do motorredutor de giro e da plataforma giratória estão soltos, para evitar que a folga das engrenagens fique muito grande ou muito pequena.Isso porque se a folga for muito grande, causará maior impacto nas engrenagens na partida e parada da escavadeira, além de estar sujeita a ruídos anormais;se a folga for muito pequena, fará com que o anel de giro e o pinhão redutor do motor de giro emperrem, ou até mesmo quebre os dentes.
Ao ajustar, preste atenção se o pino de posicionamento entre o motor de giro e a plataforma de giro está solto.O pino de posicionamento e o orifício do pino pertencem a um ajuste de interferência.O pino de posicionamento não apenas desempenha um papel no posicionamento, mas também aumenta a força de aperto do parafuso do redutor do motor rotativo e reduz a possibilidade de afrouxamento do redutor do motor rotativo.
Resumindo, depois que a escavadeira é usada por um período de tempo, seu rolamento de giro fica sujeito a mau funcionamento, como ruído e impacto.O operador deve prestar atenção para observar e verificar a tempo para eliminar o mau funcionamento.Somente a manutenção correta e razoável do anel giratório pode garantir sua operação normal, dar total desempenho ao seu desempenho e prolongar sua vida útil.
1. Lubrificação da pista
Os elementos rolantes e as pistas do anel giratório são facilmente danificados e falham, e a taxa de falhas é relativamente alta.Durante o uso da escavadeira, adicionar graxa na pista pode reduzir o atrito e o desgaste entre os corpos rolantes, a pista e o espaçador.A cavidade da pista possui um espaço estreito e alta resistência ao preenchimento com graxa, portanto, pistolas de graxa manuais são necessárias para o preenchimento manual.
Ao encher a cavidade da pista com graxa, evite métodos de enchimento ruins, como 'reabastecimento em estado estático' e 'reabastecimento de ponto único'.Isso ocorre porque os métodos de enchimento inadequados mencionados acima causarão vazamento parcial de óleo do anel de giro e até mesmo retentores de óleo permanentes do anel de giro.Dano sexual, resultando em perda de graxa, intrusão de impurezas e desgaste acelerado das pistas.Tenha cuidado para não misturar diferentes tipos de graxa para evitar falhas prematuras.
Ao substituir a graxa severamente deteriorada na pista do anel giratório, o anel giratório deve ser girado lenta e uniformemente durante o enchimento, de modo que a graxa seja preenchida uniformemente na pista.Este processo não pode ser apressado, precisa ser feito passo a passo para completar o metabolismo da graxa.
2. Manutenção da área de engrenagem
Abra a tampa metálica na base da plataforma de giro para observar a lubrificação e o desgaste da coroa de giro e do pinhão do motorredutor de giro.Uma almofada de borracha deve ser colocada sob a tampa de metal e fixada com parafusos.Se os parafusos estiverem frouxos ou a gaxeta de borracha falhar, a água vazará da tampa de metal para a cavidade de lubrificação (recipiente de coleta de óleo) da coroa rotativa, causando falha prematura da graxa e efeito de lubrificação reduzido, resultando em maior desgaste e corrosão da engrenagem.
3. Manutenção de vedações de óleo internas e externas
Durante o uso da escavadeira, verifique se os retentores internos e externos do anel de giro estão intactos.Se estiverem danificados, devem ser reparados ou substituídos a tempo.Se o anel de vedação do redutor do motor giratório estiver danificado, isso fará com que o óleo interno da engrenagem do redutor vaze para a cavidade de lubrificação da coroa.Durante o processo de engrenamento da coroa giratória e do pinhão do redutor do motor giratório, a graxa e o óleo da engrenagem irão se misturar e a temperatura quando subir, a graxa ficará mais fina e a graxa diluída será empurrada para a parte superior superfície da extremidade do anel interno da engrenagem e penetram na pista através do retentor de óleo interno, causando vazamento de óleo e gotejamento do retentor de óleo externo, resultando em elementos rolantes, pistas e danos externos O retentor de óleo acelera.
Alguns operadores pensam que o ciclo de lubrificação do anel de giro é o mesmo da lança e do braço, sendo necessário adicionar graxa todos os dias.Na verdade, é errado fazer isso.Isso ocorre porque o reabastecimento muito frequente de graxa causará excesso de graxa na pista, o que fará com que a graxa transborde nas vedações de óleo internas e externas.Ao mesmo tempo, as impurezas entrarão na pista do anel de orientação, acelerando o desgaste dos corpos rolantes e da pista.
4. Manutenção dos parafusos de fixação
Se 10% dos parafusos do anel giratório estiverem frouxos, o restante dos parafusos receberá maior força sob a ação de cargas de tração e compressão.Parafusos soltos gerarão cargas de impacto axial, resultando em maior frouxidão e mais parafusos soltos, resultando em fraturas de parafusos e até mesmo colisões e mortes.Portanto, após as primeiras 100h e 504h do anel de giro, deve-se verificar o torque de pré-aperto do parafuso.Posteriormente, o torque de pré-aperto deve ser verificado a cada 1000 horas de trabalho para garantir que os parafusos tenham força de pré-aperto suficiente.
Depois que o parafuso for usado repetidamente, sua resistência à tração será reduzida.Embora o torque durante a reinstalação atenda ao valor especificado, a força de pré-aperto do parafuso após o aperto também será reduzida.Portanto, ao reapertar os parafusos, o torque deve ser 30-50 N·m maior que o valor especificado.A sequência de aperto dos parafusos do rolamento de giro deve ser apertada várias vezes em uma direção simétrica de 180°.Ao apertar pela última vez, todos os parafusos devem ter a mesma força de pré-aperto.
5. Ajuste da folga da engrenagem
Ao ajustar a folga das engrenagens, observe se os parafusos de ligação do motorredutor de giro e da plataforma giratória estão soltos, para evitar que a folga das engrenagens fique muito grande ou muito pequena.Isso porque se a folga for muito grande, causará maior impacto nas engrenagens na partida e parada da escavadeira, além de estar sujeita a ruídos anormais;se a folga for muito pequena, fará com que o anel de giro e o pinhão redutor do motor de giro emperrem, ou até mesmo quebre os dentes.
Ao ajustar, preste atenção se o pino de posicionamento entre o motor de giro e a plataforma de giro está solto.O pino de posicionamento e o orifício do pino pertencem a um ajuste de interferência.O pino de posicionamento não apenas desempenha um papel no posicionamento, mas também aumenta a força de aperto do parafuso do redutor do motor rotativo e reduz a possibilidade de afrouxamento do redutor do motor rotativo.
Resumindo, depois que a escavadeira é usada por um período de tempo, seu rolamento de giro fica sujeito a mau funcionamento, como ruído e impacto.O operador deve prestar atenção para observar e verificar a tempo para eliminar o mau funcionamento.Somente a manutenção correta e razoável do anel giratório pode garantir sua operação normal, dar total desempenho ao seu desempenho e prolongar sua vida útil.
