Investigação de vazamento de óleo do rolamento de giro

Normalmente, é normal que o rolamento de giro ter uma pequena quantidade de vazamento de óleo do retentor de óleo externo em condições de trabalho, porque a quantidade de graxa vazada através do retentor externo do rolamento de giro é aproximadamente igual à quantidade de graxa injetada no rolamento de giro .No entanto, quando há um fenômeno anormal de grande quantidade de vazamento de graxa, a inspeção é necessária.

Devido à particularidade da estrutura lubrificante da parte rotativa, é necessário analisar se de fato existe vazamento, e determinar o local do problema para solucionar o problema.As etapas e métodos de inspeção específicos são os seguintes:

1. Se o nível do óleo da engrenagem cair ou praticamente desaparecer, pode ser determinado diretamente que a vedação de óleo do disco de moagem sob a caixa de engrenagens rotativa está danificada.

Verifique se o engrenagem da caixa de redução está danificado.Se a engrenagem de redução estiver normal, verifique se a folga entre os rolamentos superior e inferior do eixo vertical rotativo é muito grande ou a folga do assento do rolamento é muito grande.Se houver algum problema, o mancal deve ser substituído ou o casquilho do mancal deve ser reparado.Verifique se a superfície de contato do retentor de óleo e o eixo vertical estão seriamente desgastados.Se necessário, a mola labial do retentor de óleo pode ser cortada apropriadamente para aumentar a estanqueidade do retentor de óleo ou alterar a posição do lábio do retentor de óleo.

2. Aumento do nível de óleo

Pode-se concluir basicamente que o retentor de óleo da carcaça do motor rotativo está danificado, pois o óleo hidráulico do motor está conectado à caixa de dentes através da pressão na caixa de dentes inferior e a pressão é muito alta para danificar o retentor de óleo do o disco de moagem, portanto, a carcaça do motor e o retentor de óleo do disco de moagem devem ser substituídos ao mesmo tempo.Ao desmontar o motor, verifique cuidadosamente se o mancal da tampa superior do eixo do motor é muito grande, o que faz com que a rotação centrífuga do eixo do motor danifique o retentor.

3. O nível do óleo está normal

Pode ser que o retentor de óleo da junta central rotativa esteja danificado e o sintoma óbvio seja força insuficiente para andar em um ou em ambos os lados.

Ao substituir o retentor, também é necessário verificar se a superfície de contato do retentor na haste do eixo está gasta.Se o desgaste for grave, ele precisa ser reparado.Se não for reparado, mesmo que seja substituído por um novo retentor, será inútil e vazará em pouco tempo.Como o custo de substituição do eixo é muito alto, geralmente é escolhido para ser reparado.Pode ser usado para uso normal, baixando a luva ou reparando a soldagem e depois polindo-a na cama.