Rolamento de giro do guindaste marítimo

Com o desenvolvimento da indústria de plataformas de petróleo offshore, há requisitos crescentes para equipamentos de elevação em grande escala para instalação e manutenção de plataformas, principalmente em:

1. Os requisitos dos parâmetros de funções básicas são melhorados continuamente.A capacidade de elevação de uma única máquina é basicamente acima de 1000t, o alcance máximo de trabalho pode chegar a quase 100 metros, e a altura de elevação de 2000 metros pode ser alcançada, e o guindaste pode ser totalmente girado.

2. Requisitos mais altos também são colocados na área de trabalho efetiva do convés do navio de elevação.Os usuários geralmente exigem que o equipamento de elevação ocupe uma área de convés menor possível.

3. Além disso, também há usuários que solicitam a redução do raio de giro da cauda e ajustam o mecanismo de acionamento dentro da coluna giratória.Para reduzir as dimensões externas do guindaste, não é permitido reduzir o momento de tombamento adicionando um peso de balanceamento.

Em suma, o desenvolvimento de guindastes de engenharia offshore exige desempenho cada vez mais superior e formas cada vez mais compactas.Esses requisitos colocam um teste severo no projeto e fabricação de rolamentos de giro de guindastes.Para atender a esses requisitos, o anel giratório geralmente é do tipo coluna rotativa e é instalado abaixo do convés do navio.

O atual rolamento de giro rotativo geralmente é composto por um conjunto de rolos superiores e um rolamento de impulso radial inferior.O rolo superior está sujeito à força horizontal gerada pelo momento de inclinação, e o rolamento de impulso radial inferior está sujeito à força horizontal e à força vertical.

O torque máximo de elevação de um guindaste giratório de grande tonelagem pode atingir mais de 100.000 toneladas.Neste caso, as forças horizontais e verticais do rolamento de giro são relativamente grandes e a carga pode chegar a mais de 3.000 t.

Para o rolo superior, há grande dificuldade no desenho do rolo único.A capacidade de carga do único rolo é limitada.Para atingir a capacidade de carga, é adotado o método de aumentar o diâmetro e o número do rolo, o que faz com que o rolo ocupe muito espaço no convés, o que é inaceitável para o usuário;O coeficiente de atrito é grande e a resistência rotacional gerada é aumentada correspondentemente, resultando em um aumento na potência de acionamento rotacional.

Para o rolamento de impulso radial inferior, força horizontal do rolamento e carga bidirecional de força vertical, sob as condições industriais existentes, não é possível projetar e fabricar um rolamento de impulso radial que possa atender aos requisitos de capacidade de rolamento acima.Na forma de rolamento giratório existente, o rolamento axial radial também é decomposto em um rolamento esférico radial e um rolamento axial autocompensador, e os dois rolamentos são respectivamente submetidos à força horizontal e à força vertical, de modo a garantir o posicionamento automático. centro das duas esferas de apoio coincide com um ponto.Geralmente é adequado para aplicações com cargas e tamanhos pequenos, e a usinagem pode garantir precisão.Depois que o tamanho aumenta, devido à limitação da capacidade de usinagem, erros de fabricação e instalação e deformação estrutural, é impossível obter a concentricidade dos dois rolamentos, o que pode facilmente fazer com que o rolamento fique parcialmente preso durante a operação e não possa ser girado, resultando em dano precoce do rolamento, e as consequências são bastante graves.

Tendo em vista os problemas do estado da técnica mencionados acima, é necessário estudar e projetar um novo tipo de dispositivo de rolamento de giro para um guindaste naval marítimo, superando assim os problemas existentes no estado da técnica.