Número Browse:0 Autor:editor do site Publicar Time: 2019-05-19 Origem:alimentado
Os rolamentos são as partes mais importantes dos equipamentos mecânicos e são frequentemente usados em produtos industriais e domésticos.O rolamento de giro com engrenagem interna também é um tipo de rolamento.Este artigo apresenta a aplicação específica e a instalação de rolamento de giro da engrenagem interna, podemos entender melhor esses rolamentos.
Pontos principais:
Definição de rolamento com engrenagem interna
Aplicação da engrenagem interna
rolamento com instalação de engrenagem interna
O rolamento de giro é um rolamento grande que pode suportar a carga combinada e pode suportar grandes cargas axiais, radiais e momentos de tombamento.O rolamento de giro geralmente possui um orifício de montagem, uma engrenagem interna ou externa, um orifício de óleo lubrificante e um dispositivo de vedação, de modo que o design do corpo principal seja compacto, o guiamento seja simples e a manutenção seja fácil.Rolamento de giro tem rolamento de esferas de contato de quatro pontos, engrenagem externa e tipo de engrenagem interna rolamento de esferas de contato de quatro pontos, rolamento de esferas de contato angular de duas carreiras, rolamento de rolos cilíndricos cruzados, rolamento de rolos cônicos cruzados e rolamento composto de rolos cilíndricos de três carreiras quatro séries.A engrenagem interna do dente é uma engrenagem interna, geralmente o mecanismo de engrenagem interna, e a engrenagem na coroa é uma engrenagem interna.Portanto, o rolamento de giro da engrenagem interna é uma série de rolamentos de giro.
O rolamento de giro com engrenagem interna é adequado para todos os tipos de máquinas rotativas com ou sem carga excêntrica.
relógios mecânicos
Os relógios mecânicos geralmente podem ser divididos em dois tipos: relógios de corrente manual e relógios de corda automática.A fonte de energia do relógio mecânico é alimentada pela mola do movimento, que aciona a engrenagem e empurra os ponteiros.Relógio mecânico manual, movimento de corda manual, girando a cabeça do relógio, a mola principal no movimento do relógio está cheia de cordas, depois que a mola está completamente esgotada, a engrenagem está funcionando e o ponteiro é movido.No relógio mecânico automático, a potência do movimento de corda automática é gerada pelo peso do peso oscilante no movimento.Quando o braço do relógio é balançado, o peso oscilante será acionado para girar e, ao mesmo tempo, a mola principal do relógio será acionada para o relógio para conduzir o tempo.
câmbio do carro
Cada engrenagem tem uma relação de transmissão diferente, o que significa que o engrenamento do pinhão e da engrenagem grande pode produzir velocidades diferentes.Ao dirigir em baixa velocidade, a relação de transmissão baixa (3 marchas e abaixo), a velocidade do eixo grande é menor que a velocidade do motor, de acordo com a fórmula P = FV, você pode obter mais força motriz, relação de alta velocidade (4 marchas e acima), a velocidade do eixo grande é maior que a velocidade do motor, menor tração para obter maior velocidade, engrenagem de corte é escolher engrenagens de tamanho diferente e grande As engrenagens da malha do eixo.
bicicleta de velocidade variável
A bicicleta de velocidade variável é uma espécie de carro de corrida com rodas estreitas para minimizar o peso do carro e tornar o passeio leve e de alta velocidade.A função do sistema de câmbio da bicicleta é alterar a velocidade do veículo, alterando a cooperação da corrente e dos diferentes discos dianteiros e traseiros.O tamanho da roda dentada dianteira e o tamanho da roda dentada traseira determinam a resistência da bicicleta quando o pedal é acionado.Quanto maior a roda dentada dianteira, menor a roda dentada traseira, mais trabalhoso o tornozelo.Quanto menor a roda dentada dianteira, mais relaxado fica o tornozelo quando a roda dentada traseira é maior.De acordo com a habilidade de diferentes motoristas, a velocidade da bicicleta pode ser ajustada ajustando o tamanho das rodas dentadas dianteiras e traseiras ou para lidar com diferentes trechos e condições da estrada.
o despertador
O trem de acionamento transmite a energia do motor principal para um conjunto de engrenagens de acionamento do escapamento.Geralmente consiste em uma série de roda e pinhão.Na transmissão principal, a roda é a engrenagem motriz e o pinhão é a engrenagem movida.O perfil do dente do trem do relógio é principalmente projetado.
medidor de água
A estrutura interna do hidrômetro tradicional pode ser dividida em três partes: a casca, a manga e o núcleo interno de fora para dentro.O núcleo interno é dividido em camadas superior, média e inferior.A camada superior é vista da janela de vidro, apenas o ponteiro e o mostrador.Na verdade, o mais importante é a camada inferior, que tem uma roda de plástico sobre ela, e há muitas lâminas de plástico no lado da roda chamadas de 'impulsor'.O eixo do impulsor atinge a camada intermediária verticalmente para cima.Há um pinhão no eixo, que é engrenado com a 'engrenagem de número decimal' para atingir o número cumulativo de revoluções.A função da 'engrenagem de número decimal' é que cada dez dígitos da engrenagem gira dez vezes, e a engrenagem de dez dígitos gira uma volta.Em outras palavras, a engrenagem de um dígito gira uma volta e a engrenagem de dez dígitos gira um décimo de volta.A engrenagem de um dígito é a ativa, contando com ela para acionar a engrenagem de dez dígitos.
Fixação
Antes de apertar, use um medidor de antena para verificar se a superfície do anel giratório está completamente suportada pela estrutura de montagem.Caso contrário, a superfície de apoio da estrutura de montagem deve ser retrabalhada.Instale todos os fixadores e aperte levemente.Em seguida, use um torquímetro devidamente calibrado para apertá-lo no valor especificado;hidráulica são desejáveis.Os parafusos de montagem devem ser levemente lubrificados antes de serem apertados.Ao apertar todo o anel do parafuso, assegure um torque de aperto uniforme.Antes que a máquina finalmente funcione, verifique o torque do parafuso para verificar se há alguma perda de pré-carga devido ao assentamento estrutural.
instalação
O pinhão deve estar localizado a aproximadamente 90° do eixo de carregamento principal.Ajuste o pinhão trativo na excentricidade máxima do anel de engrenagem, geralmente 2 a 3 dentes com tinta verde ou vermelha.A folga entre a coroa de giro e o pinhão deve estar dentro da faixa calculada ou pelo menos dentro do módulo 0,05x.Quando vários pinhões são usados, cada pinhão deve ser ajustado para a mesma condição.Durante o teste, certifique-se de um bom alinhamento do pinhão e do anel de orientação para que todas as larguras das engrenagens mantenham um contato satisfatório.Lubrifique a coroa de orientação e o pinhão antes de operar.
Teste de execução
Depois que todos os fixadores estiverem finalmente apertados: Gire o anel pelo menos 3 voltas.Verifique novamente o valor da folga na qual a engrenagem engrena em uma rotação completa.Meça a deflexão total em uma carga conhecida.Os pontos de verificação devem ser marcados.Recomenda-se registrar esses valores no log de manutenção específico da máquina.
Para aqueles que precisam usar esses rolamentos de giro de engrenagem interna, com base neste conteúdo específico, eles podem entender melhor as aplicações que podem aplicar e aprender métodos de instalação mais profissionais.Afinal, boas peças podem fazer um bom produto.
