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Rolamento de giro para roda gigante

Os guindastes de torre clara e médio só são equipados apenas com 1 conjunto de mecanismo rotativo. Guindaste de torre com 2 conjuntos de mecanismo rotativo. Guindaste de torre pesado-pesado de acordo com diferentes capacidade de levantamento e momento de inércia configurar 3 ~ 4 conjuntos de mecanismo rotativo. Adotar sistema de regulação de velocidade relativamente estável e motor de mudança de pólo, pode começar e frear de forma estável.
Quantidade:
  • Rolamento de giro para guindaste de torre
  • Wanda
  • 8482800000

Rolamento de giro, como componente chave, conecta as peças estruturais da máquina, transfere cargas e permite a rotação relativa entre eles. É amplamente utilizado em escavadeira, guindastes, equipamentos de mineração, guindaste de porto e militares, científica
Equipamentos de pesquisa, e assim por diante.1, especialmente na indústria eólica, o rolamento de giro quatro linha única é adotado como o Bearing2 para transferir axial (FA), Radial (M) Cargas, e a rotação
O movimento entre geradores e torre é realizado.

Dada a importância do rolamento de giro nas estruturas mecânicas e na complicada condição de trabalho, pode afetar diretamente a operação normal do equipamento, uma vez que ocorre uma falha e até mesmo cause enormes perdas econômicas e baixas. Como o mecanismo de dano e sua situação de desenvolvimento não são claros, o intervalo e a distribuição dos elementos de detecção são selecionados principalmente pela experiência e não pela orientação teórica. Isso leva a sinais fracos, baixa relação sinal-ruído e má precisão da identificação de falhas. Portanto, a simulação dinâmica do rolamento de giro com defeito localizado e a exploração da resposta dinâmica causada pelo defeito têm importante significado prático de orientação para monitorar a construção do sistema no dano de racking.
rolamento de giro

Como os componentes importantes do equipamento de engenharia, o rolamento de giro é amplamente estudado por muitos estudiosos. Amasorrain et al.3 analisaram a diferença entre os dois e quatro rolamento de giro de ponto de contato e deu a distribuição de carga de um rolamento de giro de quatro pontos de contato e, em seguida, recebeu a carga máxima dos elementos de rolamento. Kania4 aplicou o método de elemento finito para calcular e analisar a capacidade de carga para elementos de rolamento do rolamento de giro e deu a deformação de carga de elementos de rolamento sob as condições de trabalho.

Flasker et al.5 realizaram a análise numérica na propagação de rachadura da superfície da pista do rolamento de giro e estudou a situação de propagação de rachadura e a distribuição de pressão de contato da rachaway quando o ângulo de contato é diferente. Liu6 conduziu o experimento de monitoramento de condições do rolamento de giro e a graxa foi analisada para descobrir o conteúdo do ferro. Finalmente, o status de desgaste da pista interna e a vida útil são estudados de acordo com os resultados da análise. Caesarendra et al.7 realizaram o teste de vida de aceleração para o rolamento de giro para danificar naturalmente, e os sinais de vibração extraídos

são analisados ​​pelo método empírico de decomposição do modo empírico (EMD) e conjunto de decomposição empírico (EEMD), respectivamente, a fim de obter as informações de dano precisas do rolamento de giro. Žvokelj et al.8 recolhiam os sinais de emissão de vibração e acústica com base nos experimentos de monitoramento de condições de rolamento de giro. O método de análise de componente principal do EEMD-multi-escala (MSPCA) foi aplicado na decomposição do sinal adaptativo e o recurso de falha

Os componentes foram extraídos para identificar o defeito local do rolamento de giro.

Esses estudos se concentram principalmente na distribuição de carga, monitoramento de condições e processamento de sinal, em vez do mecanismo de dano de corrida, desenvolvimento de danos e seu impacto. Mas se o mecanismo de dano for desconhecido, o tipo e a gama de sensores são difíceis de escolher; Portanto, a escolha dos sensores é infundada nas pesquisas anteriores. Além disso, o método de simulação dinâmica de elementos finitos foi usado na pesquisa e análise de rolamentos9,10 e mais amplamente. Essas referências indicam que este trabalho concentra-se principalmente na análise estática do rolamento de giro, em vez de pesquisas dinâmicas dos rolamentos. No entanto, todas as pesquisas estáticas dos rolamentos fornecem muita ajuda para
Anel de giro

a próxima pesquisa dinâmica dos rolamentos. Por exemplo, com base neste trabalho, Li et al.11 pesquisa as propriedades mecânicas dinâmicas do rolamento de giro de linha única pelo algoritmo dinâmico explícito. A distribuição e a variação da tensão obtida por mises fornecem base teórica para pesquisar os danos causados ​​pelo racdeway.


Portanto, é necessário aplicar o método de análise de simulação dinâmica para estudo de rolamento de giro com os defeitos localizados e explorar o mecanismo de influência dos tamanhos de dano. É um novo campo de pesquisa importante e pode fornecer uma base poderosa para a avaliação on-line do dano de pista.

Tipo 010.40.1000 Bearing12 foi tomado como objeto de pesquisa e os tamanhos de geometria de danos foram considerados neste artigo. Este rolamento de giro pode satisfatoriamente cumprir os requisitos da verificação experimental, e a verificação experimental pode ser facilmente realizada porque a dimensão desse rolamento de giro é bastante pequena. Os modelos de defeitos de diferentes parâmetros foram construídos para simular os danos causados ​​pelo raceway.

De acordo com a condição real, a carga externa, a velocidade rotacional e outras restrições foram impostas aos modelos. O algoritmo explícito do elemento finito dinâmico foi adotado durante a análise de simulação, e o mecanismo de influência do tamanho de dano foi obtido analisando a distribuição de estresse na superfície da pista de rolamento de giro e a resposta de aceleração de vibração em torno do defeito.

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